Discussion Forum › General Discussion

Čiže 13 ročný Axer stojí 150000€ ????

Pričom taký autobus sa občas pokazí, má pravidelnú i nepravidelnú údržbu a odpisy stále bežia.

6 spojov denne 6 dní v týždni... to je 36 spoj za týždeň a (x52) 1872 spojov za rok. Pri 3 € na spoj ide o 5616 €/rok. Takže autobus za 150 tis. € budeš mať odpísaný za 26,7 roka.

Hodne zdaru v podnikaní ti prajem.

Sorry, ano mala to byt Trnava, len zrovna som hladal listok do Trencina, tak mi to nejak uslo ?

A ak mam byt uprimny - nie, neviem, kedze skor cestujem na trasach BA-NZ a BA-TN-ZA vlakom

Možno budú prekvapení (ne)kvalitou. Mi to pripomína jedno stretnutie v nemenovanom mimobratislavskom meste, kde som sa v rámci small talku rozprával s nemenovanými zástupcami jedného nemenovaného železničného dopravcu nenemeckého a nečeského pôvodu ? A keď som im na otázku aká bola cesta odpovedal, že vlakmi cestujem rád, tak ich reakcia bola asi takáto: "čože? vy ste išli VLAKOM!!!??? ? ? ? " ?

No, odpisy. Keby to bol trebárs nejaký Axer, jazdil by 6x denne, 6 dní v týždni, tak koľko by boli také odpisy? 3€ na spoj?

To je mi jasne ze tu budovu zburaju, vsak to je zchatrala chatrc. Ale ten pozemok je hodnotny, je v nom dost penazi a nechapem naco to DPB ma ked na tie ucely dokonale vyhovuje Jurak z ktoreho to je desat minut do Polusu. Samozrejme len ak budu pracovnici DPB ochotni pouzit ELEKTRICKU ?

Tak budovu asi Amíci zrúcajú. Ale vôbec nemáš sociálne cítenie - vieš, ako je to z Krasňan alebo z Juráku do najbližšieho nákupného centra? To si majú tety z kancelárií nohy zodrať?

Chvalabohu, bolo na case. To ze DPB drzi budovu a hodnotny pozemok v centre mesta je sprostost kralovskych rozmerov.

"ak by mal dobru zmluvu s VW"
Dobre rano, zmluvne busy jazdia uz dlho. Zakaznik bluznil o neobjednavanych busoch.

Vidim ze si pochopil smajlila na konci...

Ak by takáto linka mala jazdiť, tak je to na autobus, nie na degeša. Nepochopil som ale, ako by takáto linka z Dúbravky pomohla tým úbohým mamičkám, dôchodcom a telesne aj duševne postihnutým z Devínskej, čo nevládzu na Patrónke spraviť krok z NÍZKOPODLAŽNÉHO autobusu a krok do NÍZKOPODLAŽNÉHO trolejbusu. Pre takéto ťažké prípady sú hádam sociálne taxíky?

Máš na mysli naozaj linku Bratislava - Senec - Trenčín - Sereď - Nitra alebo si sa len pomýlil a miesto Trenčína tam má byť Trnava? Ak Trnava, vieš, koľko tam toho jazdí dnes a za aké cestovné?

Už som pochopil, nevšimol som si dátum. No je to populizmus, čo si budeme hovoriť.

Myslím si, že akurát znova nerozlíšili služobnú informáciu od verejnej, t. j. skúšobná jazda vyrazí z vozovne (kde zrejme bude dáke úvodné mecheche) na možnú trasu linky.

Zaujímala by ma však praktická stránka veci. DG je teoreticky dosť, ale spoľahlivosť je dobre známa, navyše tu by im dali zabrať najprv na Harmincovej, potom hore Dúbravkou. Najmä okolo zimáku by asi neboli ostatní vodiči nadšení ich "rýchlosťou".
Navyše, spraviť z L20 dve ešte redšie linky nie je podľa mňa dobrý krok.

Úprimne som nepochopil, kam má linka viesť. To cestuje celá Dúbravka do vozovne? Alebo to bude okružná linka Dúbravka - Kramáre - Pražská - Husákova skratka - Hroboňka - Patrónka - Dúbravka?

Fakt som zvedavy co z toho vzide.

nic lepsie by sa nemohlo stat. Konecne by vedenie bolo stale pritomne aspon v jednej vozovni.

Len tak mimochodom, sú spoločnosti ktoré jazdia linky k alebo cez VW na komerčnej báze a berú aj medzizastávkovú frekvenciu. Napríklad:

http://www.raskatour.eu/cestovne-poriadky/#!
https://www.facebook.com/294749676763/photos/a.10151245012341764.491393.294749676763/10151578631206764/?type=3&theater

A tuším na podobnom princípe fungovala aj Doprávia. Ale či im VW niečo prispieva alebo je to čisto komerčná záležitosť, to už odo mňa vedieť nechcite.