Discussion Forum › General Discussion

Ja by som ako realista (a tým pádom pesimista vo vzťahu k Bratislave) predbežne uvítal, keby DPB dokázal do palubákov zapracovať aspoň odklonové trasy pri električkách, kde je veľmi malé množstvo možností. Zisťoval som ako je to v Prahe a mal som možnosť si to overiť hneď 2. januára cestou na ohňostroj z Palmovky k Pražskej tržnici električkou č. 10, ktorá bola odklonená na Trojský most z dôvodu auta v koľajisku pri Bulovke - samozrejme sa korektne zobrazovali odklonové zastávky bez aktívnej spolupáce vodiča, hoci šlo o operatívny odklon.

Presne takéto zobrazovanie by som uvítal v nových električkách... + všade ,kde sa vyskytnú už LCD info panely.

Áno, je to tak. Nemeckí Švajčiari majú podstatne vyššie nároky na informačné systémy ako tí francúzski (kým prví už roky kupujú do vozov len LCD, druhí sa aj dnes v nových vozoch často uspokoja s jednoriadkovým LEDom).

Lausanne je prvé frankofónne mesto, kde som registroval snahu doháňať zameškané. Tým, že LCD-čka zavádzali až teraz, siahli už po riešení so širokouhlými obrazovkami softvérovo rozdelenými na dve. V jednom čase tak cestujúci môže vidieť najbližšie zastávky i prípojné spoje, kým nemčúri majú už "zastarané" striedanie dvoch slajdov na jedinej obrazovke.

Bratislava má v 29/30T obrazovky ako má Lausanne, preto som výnimočne prezentoval ich rozvrhnutie informácie. Samozrejme ide o princíp, grafiku si môže DPB vymyslieť inú.

Nehovoril si, že v nemeckej časti Syročokoládobankohodinkolandu sú tie informácie ešte lepšia, ako v žabožrútskej?

Aha, takže Ámosov príspevok mám chápať tak, že jeho ženu trolejbusár nepreviezol ale ona neskoro zvonila kvôli posunutému hláseniu? Každopádne by si mal DPB dať to hlásenie do poriadku, u iných DP takýto problém nevzniká a nemal by ani u DPB, keby sa hluchoslepo nespoliehal na GPS ale zachoval aj dráhové a dverové kritérium.

Môžem potvrdiť, obzvlášť linka 207 veľmi ojedinele hlási zastávky správne. A ak náhodou hej, na Valasskej v smere RD alebo na Hrade v smere VN sa to vždy rozhasi.

Ja by som za informačný ideál považoval asi také niečo:

Tak keď sa dostavíme na Hlavnú stanicu Juraja Jánošíka, tak tam nájdeme na LCD displejoch odchody vlakov a radenie vlakov - to sú také údaje, ktoré aj v Lipsku alebo Frankfurte nad Mohanom majú na papieri, keďže sa menia max. štyrikrát ročne (ale v 99% len raz ročne), ale naša uplakaná podfinancovaná železnica si to musí na stanici, ktorá nemá bezbariérový prístup napriek tomu, že prebehla modernizácia (vozenie invalidov a kočíkov v nákladnom výťahu so sprievodom nevrlého nádražníka, nepovažujem za riešenie), nakúpiť LCD displeje (a to v čase, keď boli ešte pomerne drahé)

Urcite suhlasim ze existuju lepsie moznosti vyuzitia ako fotky, ale zrovna mapu nepovazujem za spravnu volbu. Prestupy, naopak, jednoznacne ano.

A čo má znamenie vodičovi spoločné s palubákom? Treba napísať sťažnosť, obsluha tlačidla "Znamenie vodičovi" ako aj rýchlosť a obsluha dverí sa v palubnom počítači zaznamenávajú, takže to môže byť vyriešené bleskovo.

Ten displej nie je dostatočne rozmerný na zobrazenie mapy a už z princípu je vhodný najmä na zobrazovanie dynamických informácií a nie mapy.

V modely, po interiéry, na LCD panely - to je všetko podľa vzoru v (plytkom) tunely?

Ajajáj, v modely, s tvrdým 'y'. Au! ?

Je to sci-fi, ale pokojne by sa to dalo zlúčiť do jednej grafiky. A využiť na informovanie o prestupoch a pod. Pokojne by to šlo prepojiť s dátami, ktoré sa využívajú na virtuálnu tabulu. Ten displej je obrovský a podľa mňa je veľká škoda využiť ho iba na jednoduché zobrazovanie nasledujúcich zastávok a historickej fotky.

Súhlasím... mapu liniek stále na displeji a napríklad odchody ostatných liniek zo zastávky v ktorej tram zastavuje budem písať nejaký zriadenec kriedou nad dvere. ?

A kde ju tam chces zobrazovat stale? Namiesto udajov o aktualnych zastavkach, event. prestupoch? Ci na tom zostavajucom stvorci?

Papierova mapa je na tieto ucely podstatne vhodnejsia ako displej. Displeje su umiestnene tak aby ich videli cestujuci z dialky. Naopak, mapu spravidla pozeras z blizka, lebo potrebujes detail - stat pod displejom s vylomenym krkom neni to prave orechove.

Osobne mam problem si vobec spomenut na nejaku prevadzku kde by sa schema liniek riesila displejom.

stara fotka

Na tom LCD panely by mala byť zobrazená mapa stále. Na historické fotografie máš múzeum, túto stránku, alebo skupiny na facebooku ? To je naozaj ťažké pochopiť, že doprava má byť čo najviac prispôsobená cestujúcim?