Discussion Forum › General Discussion

160 a regionálna trať. Nič viac ani netreba. Aj 120 by stačilo. A nikde netvrdím, že je to ich chyba, ja hovorím, že momentálny stav mi nevyhovuje. Ja už raz patrím do skupiny č. 3, čiže pre mňa je najdôležitejšia vlastnosť verejnej dopravy (hlavne koľajovej) jej rýchlosť. Preto obhajujem aj tunel pre električky. Ale to nič nemení na tom, že cestujúci medzi BA a KN musia využívať Os vlaky, keďže REX premáva dvakrát za deň. A ešte k tomu ráno má čakať v DS 16 minút ?.

A čo sa týka času v súčastnosti je to REXom cca 1:40 , autom v ideálnych podmienkach 1:30. Po novom je to REXom 1:50. A čo sa týka Os vlakov, chcem vedieť dôvod, prečo by cestujúci z Ba do Kn išiel práve týmto.

Áno, vlaky chodia plné BA-Kvetoslavov. Ale ďalej je to už len prázdnejšie a prázdnejšie. A v aute s nie je na nohy o nič viac miesta. A nehovoriac o cene, ktorá je v prípade vlaku polovičná,

Ako ti povedali nižšie. RJ za to nemôže. Aj do Wien je v podstate regionálna trať a linka. A kupodivo to jazdí 160.

Ja nie som odborník, ale cestujúci. A nebudem chváliť niečo, čo mi nevyhovuje. 100 km za 2 hodiny a 15 minút je jednoducho veľa. A sedieť viac ako dve hodiny v preplnenom vlaku s minimálnym miestom na nohy vôbec nie je príjemné. A keď idem cez Maďarsko, tak nemusím stáť ani v zápche.

Vidno aký si odborník. Po prvé, zato, že je na trati 80tka a úsekovo ešte menej (rekonštrukcia a la žsr), RJSK nemôže, ich jednotka vytiahne 120. Po druhé pojem zápcha ti nič nehovorí? A ukáž mi koľko ľudí chodí denne BA-KN. A v pondelok ráno a v piatok večer ten vlak nie je o nič pomalší. Nehovoriac o tom, že vieš sa 2 hodiny vlakom je príjemnejšie ako 2 hodiny sa ***ať v zápche.

33/4 ako inak zase nič.

Na infolinke mi povedia, ze nie je zalozne vozidlo. Ja im na to - to za 2 tyzdne ste ho nevedeli najst co nepremava 33/4 or 5. A bolo ticho a o 5 minut telefonat od nich nazad, ze napiste mail na vnutornu kontrolu.

Este ze po trase byva tolko debilov co po tom ako tam RJ zacal jazdit presadli do vlakov ? Ale inak ano, RJ SK je REGIONALNY dopravca, nie je urceny na dlhe vzdialenost.

Všimol. Skrátka RJ SK je nepoužiteľný na cestovanie na dlhšiu vzdialenosť, resp. nevýhodný v porovnaní s IAD.

V roku 2012 osobný vlak, ktorý tiež stál všade: odchod z BA-Hl.St. 10.24, príchod do KN 12.39, t.j. 2hod 15min. (Len pre zaujímavosť CP z roku 1996: 1hod 48min, pričom vlak zastavoval na BA-NM, Kvetoslavov, DS, Veľký Meder, Zem. Olca, KN.)

Vsimol si si ze porovnavas regionalnu a koridorovu trat?

v akej rychlosti to zvladalo ZSSK?

Tak potom žiadna sláva: 120 km (cez NZ) - 2hod 12min vs. 100 km (cez DS) - 2hod 7min...Riadny fail

Ako sa to vezme... z hlavnej stanice ano, z Noveho Mesta nie. Problemom je totiz prave ten dlhsi prestoj na BANM.

Lebo ten čo nestojí nikde je v skutočnosti Os idúci cez Nové Zámky. Len ako sa do 131tky dostal...?

Len mi vysvetli jednu vec. Ako je to možné, že vlak, ktorý odchádza 16.07 z BA-Hl.St. a stojí na každej zastávke je v Komárne skôr (18.14) ako ten, ktorý nestojí nikde (18.19) ?

Terajsi RJ REX je rychlejsi ....

Zatial co ramcovy navrh pre trate 110 a 130 priniesli skor dovody na plac, 131ka vyzera velmi dobre (opat raz sukromny dopravca to robi lepsie):
http://www.vlaky.net/upload/images/reports/004940//131.pdf

V spicke bude polhodinovy takt v useku BA-Kvetoslavov, do Dunajskej Stredy hodinovy a do Komarna dvojhodinovy. Do toho budu este povkladane REXy, ktore medzi Biskupicami a DS nebudu stat v smere do Komarna nikde, v smere do BA len v Orechovej Potoni (krizovanie?), v ostatnych usekoch vsade. Velmi pekny CP!

vyzera to ako zla cinska kopia shitelisu. A to uz shitelis bola zla kopia shitybusu (angory).