Discussion Forum › General Discussion

problem je ze miesto toho aby sa odhrnalo sa soli... opat predpokladam ze pracovnici su nadmieru unaveny, takze take nieco ako odhrnat, to snad od nich nikto nemoze chciet, predsalen pri tom tazkom stupni unavy je rozsypat sol predsalen lahsie ? to neznamena ze niekedy solit naozaj treba... co sa tyka Solmagu, tak to udajne ma certifikat ekologickej nezavadnosti, NaCl je tam len ako primes, nie hlavna zlozka, mal byt tam byt siran horecnaty, draselny, sodny... urcite lepsie ako klasicka sol, ale ekologicke je asi nesolit, to je ako s takymi pojmami ako "ekologicky autobus" alebo "ekologicka nakupna taska"... ekologicky autobus je trolejbus a ekologicka nakupna taska je taka ktoru pouzijem opakovane, a tak asi aj ekologicka sol bude taka ktoru nikto nepouzije ?

no bolo by to fajn keby jazdili L20 a 22 v 30min intervale aj cez víkend, takže by sa prekladali do 15min ibaže nie je to náhodou tak, že L20 sa má cez víkend prekladať s L21 v DNV pri 20min intervale? Toto ma napadlo keď som si robil pre seba nejaké šotonávrhy tiež, že L20+22=15min int., separé 30min, ale zas či to nie je kvôli prekladu s L21 tých 20min? Na druhej strane by bolo fajn, žeby sa prekladala L20 s L28.
Nuž bolo by ozaj potrebné spraviť druhú trolejovú stopu na Patrónke. Je stále zarážajúce, že sa to roky nikto nesnažil dohnať do riešenia a síce výstavbou druhej trolejovej stopy. Niečo tu už minulý rok bolo, keď DPB podal nejaký projekt na schválenie mestu na jeho výstavbu. Aj si pamätám ten premúdrelý posudok vplyvu na životné prostredie, kde bolo vypisované ako stromy tam rastú a aké vtáky nám tam lietajú a iné "perly"... ?

83-ku som mal na mysli

Ono by sa to tiež dalo spraviť aj že napr. 34-ka by bola potiahnuta cez kramáre. Len by trebalo spraviť BUS pruh na odbočku patronka-pri suchom mlyne.

Záleží ktorá firma vykonáva zimnú údržbu. Tá čo v Karlovej Vsi tak tá ma aj Multicaru aj terénny Mercedes. A napr. medzi také lokality kde sa posypáva štrkom patrí Eurovea. A miesta kde sa nezmestí Multicara odpratávajú pracovníci. Aspoň po mojej sťažnosti ich odpratávajú na mojej ulici. ?

Ja poznám lokality, kde sa kedysi dokonca aj posypovalo štrkovou zmesou, dneska tadiaľ neprejde ani len Multicar - asi ich vyradili a mechanizmy podobnej veľkosti asi nemajú...

Ak predpokladáš 20 s 22 v preklade obe v 30-minútovom intervale (tak ako cez sedlo v pracovné dni), tak to by bolo posilnenie v spoločnom úseku "Hradištná - Tesco Lamač" z 20-minútového intervalu na 15-minútový. Nevadilo by to niekomu, keď tu sa má jednať v prvom rade o Kramáre?

A zároveň by to bolo oslabenie na 20-ke v úseku "Opletalova - Hradištná" z 20-minútového na 30-minútový interval.

Z prestupnej zastávky "Patrónka" by na Kramáre 22-ka išla v 30-minútovom intervale, čo považujem za nedostatočné. Viem, že 49-ka pred x mesiacmi v takom intervale premávala, ale 20-minútový je pre cestujúcich znesiteľnejší.

Ja som sa snažil nájsť podľa možnosti čo najlacnejšie riešenie. Alebo by 2 vozy na krátkej trase na 49-ke v 20-minútovom intervale vyšli drahšie NEŽ zavedenie víkendovej premávky 22-ky podľa prvého odstavca?

Bohato by stačilo spraviť 22-ku cez víkend zrušiť 211 a je po probléme.

Pre prípadných kritikov, že Dúbravka na tom nie je až tak zle: Skúste sa vcítiť do cestujúcich z Lamača / Záhorskej a Devínskej. Skúste navrhnúť lepšie víkendové spojenie na Kramáre než cez prirodzený prestupný bod Patrónka.

Takže to, čo sa zvykne v BA hovoriť, že solmag = "ekologická soľ", je blbosť?

Ako je to s trolejovým vedením (križovatkou)neďaleko NÚSCH? Bolo by možné (hoci len mimoriadne) obojsmerné zachádzanie linky 209 k NÚSCH?

SPOJENIE MHD NA KRAMÁRE ZO ZÁPADNEJ ČASTI MESTA CEZ VÍKENDY

Keďže stále nie je Patrónka zatrolejovaná v smere na Kramáre, považujem súčasný stav cez víkendy za neprijateľný, ba dokonca vyháňajúci ľudí z MHD!

PRÍKLAD: Cestujúci z Dúbravky / Lamača / Devínskej / Záhorskej po vystúpení na prestupnej zastávke "Patrónka" majú tieto možnosti:

a) Prejsť pešo pod kopec na zastávku "Pri Suchom mlyne". Pritom treba prejsť podchodom a ďalej aj cez cestu, čo pre starých + v prípade nepriaznivého počasia je problém. Naviac, nie je tam zastávkový prístrešok!

b) Prejsť podchodom na Patrónke na linku 211 (30-min. interval) alebo 212 (15-min. interval) k Vojenskej nemocnici, kde si treba počkať na tieto isté linky.

Pre niektorých Lamačanov môže byť výhodná linka 38 k Vojenskej nemocnici, ale jej 60-minútový interval je značne neatraktívny.

Zameriam sa však na Dúbravku, ktorá má aj tieto možnosti:

c) Z linky č. 83 prestúpiť na zastávke "Sokolská" (nutný prechod cez cestu - našťastie so semafórom pre chodcov). Kramáre /nemocnica/ sú dosiahnuteľné linkami 32, 204, 212 a obchádzkou cez NOU aj 209-kou s prejazdom na 211-ku.

Táto možnosť je v súčasnosti asi najprijateľnejšia aj keď na zastávke "Sokolská" nie je prístrešok Nezmestí sa tam ani nejaký malý kvôli úzkemu chodníku?

d) Z linky 83 vystúpiť na zastávke "Dubová" a pešo prejsť na zastávku "Valašská" na 204-ku - 15 min. interval (tiež nie je prístrešok).

e) Električkou na zastávku "Molecova" alebo na "Botanická záhrada", kde je prestup na 32-ku, ktorá však premáva v 30-minútovom intervale!

Čiže ani v jednom prípade nie je umožnený prestup na hrane! Pritom Patrónka by z dôvodu vzdialenosti, časového hľadiska, ako aj kvôli existencii prístrešku a prestupu na hrane mala byť preferovaná.

MOŽNÉ RIEŠENIE: Dočasné obnovenie linky č. 49 cez víkendy a sviatky (midibusmi) a zároveň dočasné zrušenie linky 211.

V čase návštevných hodín by 49-ka mohla zachádzať aj k NÚSCH. Predpokladám, že jeden voz by to nevyjazdil pri mnou navrhovanom 20-minútovom intervale.

Solmag je zmes chloridu sodného s chloridom horečnatým. Je omnoho drahší a takisto škodlivý. Jeho výhodou je len to, že účinkuje do nižších teplot.

Nesolenie ulíc je možné v Škandinávii, kde raz nasneží a snehová prikrývka vydrží celú zimu. V podmienkach, kde teploty neustále fluktuujú okolo nuly, to možné nie je. Ale može sa soliť s mierou.

A k takým chodník s veľkým spádom by si zároveň rozdával korčule? ? A to, že ak sa odhrnú a pozametajú to stačí tak v prípade takýchto chodníkov ani nie hlavne keď je veterno tam naveje sneh a keď sa roztopí zamrzne... Doteraz som bojoval aby sa mestská časť starala o chodníky patriace jej a normálne sa stal zázrak v okolí ulice kde bývam sa udržiavajú chodníky, ktoré sa neudržiavali nikdy. ? Ale vo všeobecnosti súhlasím aby sa nesolilo tam kde netreba (v prípade ľadu by ho museli aj osekávať) ale v kopcovitom teréne je to temer nevyhnutné. A už dlho existuje náhrada za soľ a je to solmag, ale ten je oproti soli dosť drahý.

Zase ale vždycky po príchode z Viedne mám biele boty... ?

Pracovníci DPB soľou nikdy nešetria.

Presne tak.
V suseddnom Rakúsku niekde nie je dovolené "soliť" vôbec.
Byť na mne, by som vo veľkej miere posýpanie zatrhol a na chodníkoch dupľom.
Posýpal by som maximálne hlavné ťahy a ulice po ktorých chodí MHD (mimo tých miniliniek 135 a pod.), chodníky vôbec.
Osobne v tom vidím viac nevýhod ako výhod.
"Soľ" je veľmi agresívna a
1. Ničí povrch vozovky a spôsobuje podstatne viac výtlkov
2. Ničí pneumatiky vozidiel
3. Ničí tapánky v prípade posýpania chodníkov
4. Má negatívny dopad na životné prostredie
5. Dráždi končatiny domácim zvieratám - psom.
...
Ja to nievem pochopiť, však čerstvý sneh stačí len odhrnúť, pozametať a nebola by všade po meste taká bačorina.
Ešte podotknem, som videl ako u nás pracovníci udržby DPB úplne "presoľovali" zastávku - som mal chuť im to vysypať na hlavu a spýtať sa či mi prispejú na nové topánky.

Podľa mňa sa na snehu dá so zimnými pneumatikami jazdiť celkom v pohode. Uvítal by som v meste aj neposolené cesty.
S MHD je problém, zimné pneumatiky nemáme, najmä v kopcoch by sa inak jazdiť nedalo.
Každopádne to, ako sa tu solí každý kúsok chodníka a zastávky, ako sa solí napr. aj v pešej zóne (Primaciálne nám.) nepokladám za rozumné ani za zdravé. Z mesta je odporná čľapkanica.