Discussion Forum › General Discussion

to nema byt rychlodrazna elina, ale 34ka po otvoreni dubravskej cesty

Pokial si spominam dobre, tak by mala za Patronkou odbocit dolava (ustavy SAV, ...) a tam sa napojit na novu cestu subezne s Lamacskou (pri Mokrohajskej je v tom lesiku) potom tym podjazdom pod SZ portalom tunela Sitina a napoji sa na povodnu trasu na Poliankach.
http://maps.google.com/maps?f=d&hl=sk&geocode=7832730795263753064,48.168661,17.076992%3B3783372318578488346,48.170240,17.071780%3B16416010210607624529,48.173386,17.066688&saddr=Lama%C4%8Dsk%C3%A1+cesta+%4048.168661,+17.076992&daddr=D%C3%BAbravsk%C3%A1+cesta+%4048.170240,+17.071780+to:Nezn%C3%A1ma+cesta+%4048.173386,+17.066688+to:48.174972,17.062154&mra=mi&mrcr=2&mrsp=3&sz=16&sll=48.173126,17.068398&sspn=0.009645,0.018239&ie=UTF8&t=h&z=16&om=0
Google mi nechcel spravne spojit body C-D, lebo tam nepozna este cestu, na fotomape ju uz vsak vidno.

No tak z toho by rýchlodrážna elina nebola.

a kde by ustila?

Rád by som sa opýtal, či na cest. lístkoch je už nové logo DPB. Som z B.Bystrice a chcel by som to vedeť, dakujem ?

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&msa=0&ll=48.174815,17.066231&spn=0.020806,0.040169&z=15&om=0&msid=103771270784204455029.00044594fdf117e893eee
cca takto

Ešte pripomienka. Kedže na Patrónke je podchod, tak nebolo by rozumné ho využiť ako zastávku? Teda viesť elinu pod Patrónku?

A kade bude viesť 34? Teda pardon niesom v obraze. Viem, že 34 sa má presmerovať kvôli obsluhe územia ktoré o MHD prišlo "vďaka" Sitine. Ale presne ako sa to tam bude motať neviem.

pri podjazde nejde len o svetlu vysku ale o prejazdovu vysku, co cini

svetla vyska - nejaka rezerva

ak tam mas este trolejbusove droty, tak potom je to

svetla vyska - rezerva - zaves drotov - izolacna rezerva...

su to normy kvoli tranzitnej doprave (hlavne kamiony a poschodove autobusy) ktore sa prisne dodrziavaju na D,RK a cestach 1.triedy (teda cesty pod spravou SSC a NDS) a na mestskych okruhoch (cez Mlynsku dolinu vedie II. BA okruh).

keby tam mali jazdit len trofle, tak v tom pripade neni problem, vklude by to mohlo byt aj mensie, lenze tade jazdia jednak kamiony (s horlavinami, ktore nemozu cez Sitinu) a tiez poschodove autobusy a prejazd musi byt bezpecny aj v pripade, ze sa vezies v poschodovom autobuse pri otvorenom vetraku a nezachyti ta prud z trolejbusovych trolejov ked prechadzas ulickou

Samozrejme presne cisla nepoznam a neviem ani suvislosti ako je to u nas, to by sa mohol vyjadrit aquilla

Ty kopirant ? ?

nie desiatok, ale stoviek BA by v prvom rade mali reprezentovat obcania... ? vies ako sa hovori "nehadzte perly sviniam"

Ops, zabudol som link.. skusim to este raz pohladat...

Tento co je v BA stoji okolo 14 milionov. Pocitam ze pri objednavke cca 100 ks by sa cena dala zrazit na tych 11-12 milionov za ks (vybava, mnozstevna zlava, zmluva o servise atd.). Iste aj SOR by pri 100 ks vedel dat nizsiu cenu. No preco behat na SORoch za kazdu cenu. Bratislava ma reprezentovat a nech sa pozeram na SOR akokolvek, mne ako reprezentant hlavneho mesta nepride. Preco stale kupovat LEN lacne veci. Napokon tusim uz aj Rumunsko kupilo par desiatok Citar ?

Ale trt makovy, na tieto hovadiny zabudni! Treba unifikaciu, nie kupovat naraz dve znacky busov. Proste sa zmier ze Mercedes na 99,9 periodickych nebude.

S tym mozem len suhlasit

Ja si viem predstavit trat po Roznavskej takto:

KONECNE dobry napad.

A to si aké empirické výpočty použil?
SOR BN 12 stojí cca. 5 MCZK, čiže 6 MSKK. Z toho mi vyplýva, že NB 12 bude stáť minimálne 7 MSKK a NB 18 nie menej, než 10. A ak bude stáť NB18 10 MSKK a CapaCity stojí 12, tak by som na SOR zabudol napriek tomu, že mám tú firmu rád.

Ak stojí CapaCity 12 mega, ako sa tu kdesi spomínalo, tak na to MÁME a je to lacné.