Martyk
to Spectre
Brněnský rekonstrukce a experimenty jsou opravdu asi ten nejhorší magorismus, kterej se v Ťežku dá vidět.
T3EV
Novostavba skříně vzhledově velmi podobné T3 je přece nehorázná peachovina. V roce 2002 taky pořádnej anachronismus. K tomu má přibejt ještě dvouosej vlečňák. Prostě Brno a jeho blitky (grcy).
Rozchod 1435 mm
to, co tady popisuješ není problém rozchodu. To sis zatraceně splet hrušky s jabkama. To je problém v dopravních podnicích zvanej koko (kolo - kolejnice). V Brně si vymysleli nový profil kola a dost rychle na něj přešli. Zvětšili si okolek a nezmenšili rozkolí, o výměně kolejnic v obloucích za kolejnice se širokými žlábky nemůže být vůbec řeč. Nikdo, kromě Brňáků samotných, se nediví tomu, jak šíleně se tam vozy v obloucích chovají. Podobně otřesné jsou průjezdy oblouků v Most - Litvínově, tam to ale nevadí, protože tam mají oblouků asi 8 a z toho 5 jsou smyčky. V Ostravě, kde mají profil kol shodný se železničním, nakupují do oblouků kolejnice Voest-Alpine, protože v Ťežku se nevyrábějí kolejnice s dost širokými žlábky.
V Ostravě taky nakupují zajímavé výhybky od lucemburské firmy Kihn. Celá výměna je monolit vyfrézovaný z nízkootěrové oceli, jedinou odmontovatelnou částí jsou jazyky z téhož materiálu. Srdckovky jsou to samé. Vypadá to dost dobře a je to prej drahý jako ďas.
Po změně profilu kol v Prase(ti) a poté, co v DP zjistili, že existují takové věci, jako je rozšíření rozchodu v obloucích, lze naprosoto jednoznačně říct, že průjezd obloukem v Praze je o dost lepší, než na té vaší slavné 1000mm kývačce. A to T3 na 1435 mm nemaj ty tlumiče, bez kterejch by půlka Blavy pochcípala na mořskou nemoc.
21 Tr
i 15 TrM může mít dveře jak s elektrickým, tak s pneumatickým pohonem. Elektrickej je dražší. Hádejte, jakej budete mít v Blavě.
Karosráč B960
mě zajímá jenom málo, protože busy nesnáším. Martin z Prahy sice vymejšlí, jaxou skvělý, ale kdyby v Praze nebyly zrušený spousty TT v centru, tak ani teď nejsou nutný a náhradní tramvajová doprava X-A by taky nejezdila tak dlouho. Vím o nich jenom to, že plechy se na Karosráče nevaří, ale lepí lepidlem. To už několik let.
Šityhnis
Proč myslíš, že tomu tak nebo podobně říkáme? Nesmíš věřit Martinovi z Prahy všecko, co píše, protože ten kluk je neuvřitelně naivní a nenapravitelenej optimistita. K tomu má lehce šovinistický sklony (považuje všecko český a pražský za nejlepší z "vlasteneckejch" důvodů), díky nimž i částečně ohluchne apod. Už jsem si zvyknul, mám trénink z K - reportu. Pravdou je, že ze vstupu Solarisu na "ťežkej trch" má Karosa velkej vítr a vyvádí jako raněnej slon. V podstatě se dá říct, že nákup šityhnisu je dneska u nás spíše znakem míry korupce v daném městě, než tržním úspěchem francouzské řvoucí obludy.
Shrnutí
DP Brno bývá dost často nazýván výzkumným ústavem dopravních podniků právě pro tamní někdy až s šílenstvím hraničící experimenty. V Brně je tradice, že tam musí být všechno jinak než v Prase(ti), i kdyby to mělo být tisíckrát horší. Další podobné věci tam hýbou celým DP a podle toho to vypadá.
Co bys řekl na návštěvu Ostravy Myslím, že s dostatečným předstihem bych dokázal zajistit i prohlídku nějaké vozovny apod. V Praze bych to asi dokázal tak, ale ne teď za tohohle bordelu.
Brněnský rekonstrukce a experimenty jsou opravdu asi ten nejhorší magorismus, kterej se v Ťežku dá vidět.
T3EV
Novostavba skříně vzhledově velmi podobné T3 je přece nehorázná peachovina. V roce 2002 taky pořádnej anachronismus. K tomu má přibejt ještě dvouosej vlečňák. Prostě Brno a jeho blitky (grcy).
Rozchod 1435 mm
to, co tady popisuješ není problém rozchodu. To sis zatraceně splet hrušky s jabkama. To je problém v dopravních podnicích zvanej koko (kolo - kolejnice). V Brně si vymysleli nový profil kola a dost rychle na něj přešli. Zvětšili si okolek a nezmenšili rozkolí, o výměně kolejnic v obloucích za kolejnice se širokými žlábky nemůže být vůbec řeč. Nikdo, kromě Brňáků samotných, se nediví tomu, jak šíleně se tam vozy v obloucích chovají. Podobně otřesné jsou průjezdy oblouků v Most - Litvínově, tam to ale nevadí, protože tam mají oblouků asi 8 a z toho 5 jsou smyčky. V Ostravě, kde mají profil kol shodný se železničním, nakupují do oblouků kolejnice Voest-Alpine, protože v Ťežku se nevyrábějí kolejnice s dost širokými žlábky.
V Ostravě taky nakupují zajímavé výhybky od lucemburské firmy Kihn. Celá výměna je monolit vyfrézovaný z nízkootěrové oceli, jedinou odmontovatelnou částí jsou jazyky z téhož materiálu. Srdckovky jsou to samé. Vypadá to dost dobře a je to prej drahý jako ďas.
Po změně profilu kol v Prase(ti) a poté, co v DP zjistili, že existují takové věci, jako je rozšíření rozchodu v obloucích, lze naprosoto jednoznačně říct, že průjezd obloukem v Praze je o dost lepší, než na té vaší slavné 1000mm kývačce. A to T3 na 1435 mm nemaj ty tlumiče, bez kterejch by půlka Blavy pochcípala na mořskou nemoc.
21 Tr
i 15 TrM může mít dveře jak s elektrickým, tak s pneumatickým pohonem. Elektrickej je dražší. Hádejte, jakej budete mít v Blavě.
Karosráč B960
mě zajímá jenom málo, protože busy nesnáším. Martin z Prahy sice vymejšlí, jaxou skvělý, ale kdyby v Praze nebyly zrušený spousty TT v centru, tak ani teď nejsou nutný a náhradní tramvajová doprava X-A by taky nejezdila tak dlouho. Vím o nich jenom to, že plechy se na Karosráče nevaří, ale lepí lepidlem. To už několik let.
Šityhnis
Proč myslíš, že tomu tak nebo podobně říkáme? Nesmíš věřit Martinovi z Prahy všecko, co píše, protože ten kluk je neuvřitelně naivní a nenapravitelenej optimistita. K tomu má lehce šovinistický sklony (považuje všecko český a pražský za nejlepší z "vlasteneckejch" důvodů), díky nimž i částečně ohluchne apod. Už jsem si zvyknul, mám trénink z K - reportu. Pravdou je, že ze vstupu Solarisu na "ťežkej trch" má Karosa velkej vítr a vyvádí jako raněnej slon. V podstatě se dá říct, že nákup šityhnisu je dneska u nás spíše znakem míry korupce v daném městě, než tržním úspěchem francouzské řvoucí obludy.
Shrnutí
DP Brno bývá dost často nazýván výzkumným ústavem dopravních podniků právě pro tamní někdy až s šílenstvím hraničící experimenty. V Brně je tradice, že tam musí být všechno jinak než v Prase(ti), i kdyby to mělo být tisíckrát horší. Další podobné věci tam hýbou celým DP a podle toho to vypadá.
Co bys řekl na návštěvu Ostravy Myslím, že s dostatečným předstihem bych dokázal zajistit i prohlídku nějaké vozovny apod. V Praze bych to asi dokázal tak, ale ne teď za tohohle bordelu.
hroch