Discussion Forum › General Discussion

Na toto sa tu zabúda. Tá bezbariérovosť starej stanice bola žalostná.

Dnešná stanica má svoje muchy (predovšetkým výpalné), ale obchoďáky sú napr. na rozdiel od Cubiconu plné, takže očividne sa stretla ponuka s dopytom a priestor nástupíšť je tiež plný, nehovoriac o tom, že cestujúci nie sú pod vplyvom poveternostných podmienok a že keď im (hlavne mladým študentom) utečie autobus, tak pobehajú po obchodoch a suchou nohou následne nastúpia do autobusu, čo vytvára výborné podmienky pre rozvoj dopravného správania ďalšej generácie. Ja neviem teda, čo by malo byť tomuto alternatívou, lebo postaviť autobusovú stanicu a nemať tam žiadne možnosti trávenia voľného času v prípade ak mi ujde spoj, to sa trocha míňa účinku.

Ja si tiez myslim, ze stara stanica si ziadala rekonstrukciu. Ja nechapem preco namiesto tej rekonstrukcie ju radsej zburali.

Nechcem byt zly, ale nechapem naco vobec bolo potrebne nahradit staru stanicu novou, teda pokial ju mesto nenechalo znicit. Zo starej stanice sa dalo dostat na zastavku MHD do 2-3 minut, na novej to trva vecnost.

Nechapem ani naco bolo potrebne postavit dalsie nakupne centrum, kedze v centre uz existuju dve. Urcite by sa ten priestor dal lepsie vyuzit, napriklad na bytovky.

Povedzme si úprimne - postaviť na Nivách, v oblasti nového centra mesta, stavbu s výlučne dopravným účelom bez nejakého širšieho využitia, je obrovské plytvanie priestorom. Aj keď stále tu bola možnosť, že by to dopadlo ako stanica Łódź Fabryczna, kde je obrovská prázdna hala akurát s pokladňami a sem-tam nejakým automatom s občerstvením...

S tým že by obsluhovali zastávku autobusová stanica aj na povrchu alebo bez? Keby bez toho tak by bol dosť problém prestup z a na linky premávajúce priamo po Mlynských nivách.

Inak zrejme najväčšou prekážkou bude to o kolko by sa takýmto niečim museli navýšiť vozokilometre (a asi aj pridať vozy do výpravy) ktoré ani najlepší primátor v galaxii nepovažuje za potrebné výrazne navyšovať lebo mesto objednáva plusmínus stále rovnaký objem dopravy.

A že by sme v celom meste našli linky či oblasti ktoré by potrebovali posilniť viac pretože ich obsluha je smiešna v porovnaní s tým ako luxusne je obsluhovaná stanica...

Podlažie s autobusmi musí byť vyššie ako bežné s obchodmi, takže asi aj kvôli tomu išla stanica pod zem. A zrejme sa vychádzalo z filozofie, že pasažieri musia prejsť okolo čo najväčšieho množstva obchodov, čo by pri úrovňovej stanici bolo ťažké zrealizovať...

V každom prípade, som rád, že máme kvalitnú autobusovú stanicu a aspoň v niečom sme lepší ako Viedeň (Hbf či Erdberg). A ak by sa podarilo vyjednať non-stop otvorenie druhého vchodu, tak ani to napojenie na MHD nebude až také strašné. Predsa len, ak uvažujeme, že má slúžiť primárne pre diaľkové linky, tak človek počíta s určitým prestupným časom.

Poplatky za vjazd.

Inak čo by bránilo potiahnuť 21, 40 a 88 do podzemia? Celkom by ma prekvapilo kebyže sa tam nezmestia kĺbaky (jedno nástupisko by sa upravilo na rovné aby mhd nemusela cúvať) a sóla na 40 nemôžu mať problém).

Súčasnej AS podľa mňa najviac chýba rozumné spojenie so zastávkou 21, 40, 88, ktoré idú okrem iného smerom na Hl. st. Ak by človek nemusel chodiť okolo a mohol rovno vyjsť zo stanice na nástupište (aj neskoro večer, čiže AS by mala 2 non-stop východy na oboch stranách), tak by to dosť zjednodušilo cestovanie. Ďalšia vec sú výjazdy z garáží a MC Donnaldu na ul. Mlynské nivy, ktoré ústia rovno do BUS pruhu...

Ja osobne nechápem, načo je AS vôbec v podzemí? AS mala byť skôr na prízemí (aj s obchodmi, ktoré sú teraz na -1 podlaží) a pod ňou mohli byť 2 poschodia parkoviska, ktoré by siahali cca do hĺbky súčasného -1 podlažia. Vďaka tomu by nebolo treba parkoviská na 3 a 4 podlaží, čím by sa odstránila potreba výjazdov na ul. Mlynské nivy. Nad AS by bolo miesta pre obchody/tržnicu/zelenú strechu viac než dosť.

Súčasná stanica má dobré nástupištia a výstupištia, asi najväčšie parkovisko, aké som pri AS videl, predajne lístkov sú poruke, služobné priestory ohodnotiť neviem, bufety sú, stánok PNS nie (lebo narozdiel od teba už nežijeme v socializme a PNS neexistuje), prepojenie na MHD tam je a úschovňa batožín tiež.
Čiže súčasná stanica spĺňa úplne všetko, ale ty s ňou nie si spokojný, lebo ty nie si nikdy spokojný s ničím.

Tvoja ideálna stanica totižto nemôže existovať. Ty by si chcel, aby bola dostatočne ďaleko od teba (aby neotravovala), ale zároveň blízko (keď potrebuješ). Aby kvôli nej nič nezbúrali, ale zároveň aby postavili majstrovské dielo kde sa všetci budú cítiť dobre. Nechceš aby bola prepojená s obchodmi, ale vyžaduješ tam obchody a stánky.

absolútne nie

Nemáš pocit že si trocha protirečíš?

Miesto, kde je prioritou autobusová doprava - diaľková/prímestská a s ňou súvisiaca infraštruktúra (nástupištia, výstupištia, parkovisko, pokladne/predajne lístkov, dispečing, služobné priestory, 1-2 bufety, stánok PNS, úschovňa batožín, prepojenie na MHD, ...). Takéto miesto musí byť viditeľné, dobre označené a dostupné. Aktuálna lokalita spĺňa len dostupnosť.

A ako si predstavuješ "funkčnú normálnu autobusovú stanicu"?

A táto garáž v nákupnom stredisku je tu s nami?

Tam jazdi jeden push pull a poobedný diel čo ja vidim jazdí prázdny po skrátení na N.Mesto.

Naďalej tvrdím, že na Nivách neexistuje žiadna autobusová stanica, je tam len nákupné centrum s garážou, do ktorej sa zmestí aj niekoľko autobusov. Chcem sa dožiť toho, že Bratislava zase raz niekedy bude mať funkčnú normálnu autobusovú stanicu.

DPB? No dobre, aj keď neviem či sú no.1 ale v top 10 OK. No ZSSK čo tam robí tomu nechápem. To tam už mohlo byť rovno aj štátne (vykuchané) Cargo. Ma prekvapuje, že tam nie sú Budamar, Railtrans International, VTG Retrack, či Metrans alebo jedna cestná špedička zo Záhoria, myslím, že NAD RESS.

Vie niekto, kedy bude vyhlasene obstaravanie na nove kapacitnejsie elektricky (ktore maju mat oproti skodovkam o 50% vacsiu kapacitu) a aku budu mat dlzku?