Discussion Forum › General Discussion

Nie je jazdiť ako jazdiť, zákon umožňuje využívať vyhradený jazdný pruh iným účastníkom „len pri obchádzaní, predchádzaní, odbočovaní, otáčaní, vchádzaní na cestu, alebo ak to dovoľuje dopravná značka alebo ak to vyžadujú mimoriadne okolnosti,...“.

IMHO posilňovať 196 netreba, teda určite nie úsek k ŽST Nové mesto.

Áno, určite sa všetci potešia ak budú na X72 vypravované vozidlá ľubovolnej kategórie od 9,5 m až po 20 m.

posila 196 sa da vyriesit aj zachadzanim 96 k ZST NM?

jj, BN10.5 a Tedomy by sa mohli vratit na L32 a solarisy na posilnenie 50 a 196 ?

Asi si myslel klbove vozidla, lebo Tudomov a volnych BN9,5 a uz aj BN10.5 je aj na celu 202 v bezvylukovej trase.

Nával nebude, lebo tie vlaky budú podľa ZSSK jazdiť v takých neatraktívnych časových polohách, že ich ani nemusia zavádzať. ?

Takze pokial mame takuto znacku https://www.skvelaautoskola.sk/dopravna-znacka/c-24a#znacka v kombinacii s https://www.skvelaautoskola.sk/dopravna-znacka/v-14#znacka znamena, ze auta si tam mozu jazdit a MsP ich nesmie pokutovat? ?

Uz dnes nie su vodici, vozidla a to este ani nezacala jazdit X72.

To by mal plánovať integrátor, nie? Veď tie vlaky aj MHD sú súčasťou toho istého IDS BK.

Ozaj, čo myslíte, aké posilnenie liniek 50 a 196 plánuje DPB od 10.6.2018, kedy budú na Nové Mesto chodiť nové vlaky z Trnavy a Senca? ?

Lenže množstvo priestupkov rastie a polícia ich nerieši. Vysiela tak signál, že nelegálne správanie v cestnej premávke je vlastne nepostihnuteľné (okrem rýchlostí). Nie som právnik, ale neplatí náhodou nejaké ustanovenie, že ak nevieš pokutovať všetkých, ktorí konajú nelegálne, nemôžeš nikoho? Myslím, že kedysi v roku 2005 som počul také vyjadrenie mestskáčov, že keď majú v Corse 4 papuče a v zákaze parkuje 6 áut, nemôžu dať pokutu len tým štyrom.

Ak to stále platí (a ak to takto platí) potom mám subjektívny dojem, že väčšina nelegálneho parkovania sa pokutami dnes odstrániť nedá.

Napr. za zastávkou Dubová v smere do mesta vzniká také P+R a každý deň tam parkujú autá v zákaze (je tam značka). Na drzovku. Čím ďalej, tým ich je tam viac. Políciu som volal a nič.

Hovor mi o tom, vsak na Dlhacoch ludi uz pomaly netankuje parkovat na zastavke, na betonovom zaklade kanalizacnej sachty ci na chodniku, na ktory osadili stlpiky, aby na nom neparkovali ?

A vzdy ked volam mestskych, tak prva otazka "Parkuju na trave? Nie? Tak to nemozeme nic urobit" ?

Žiaľ nečinnosť represívnych zložiek. Niekde tam je chyba.
Na jednaj strane Nesrovnal by rád zvyšoval dane a spoplatnil parkovanie, na druhej strane sa tu budujú chodníky v šírke aj 5m pre nikoho, kde nakoniec aj tak vylezú autá a v celom meste sa deje toľko priestupkov, podotýkam, že čoraz drzejších, že by sa ich dôsledným pokutovaním naplnil ďalší štátny rozpočet.

Stačil záznam EČV podobne ako v Británii. A potom automaticky pokuta. Ak sa vodič odvolá, záznam sa preskúma a ak sa zistí, že sa uhýbal sanitke, tak sa mu pokuta odpustí.

Mozno by stalo za zvazenie nainstalovat do MHD, Taxikov a zachrannych sluzieb cipy, a ked bus pruh nezaznamena tento cip, tak vysunie hroty na prepichnutie kolies ? ?

Ukradnuté z FB:

No z toho, čo tu bolo napísané i z toho, čo som zažil v zahraničí, mi koncepcia, že každý diel má svoj podvozok (ktorý sa v pohode zmestí pod dve dvojsedadlá v strede voza) i keď s limitovanou pohyblivosťou (zasa tie časti nie sú tak dlhé) pripadá asi naozaj ako najoptimálnejšia. Ale pomer podvozkových : zaveseným dielom 3:2 alebo 4:3 mi z hľadiska nápravových tlakov nepripadá dobrý. Takže ja sa prikláňam k Igorovi.

http://www.teraz.sk/zahranicie/travelbird-najzelensim-mestom-je-reyk/321482-clanok.html